23 Nov, 2017 Última atualização em 1:26 PM, Nov 13, 2017

Chevrolet Cruze Sport6 • Para encarar Golf, Focus e 308

CARA NOVA | O hatch passou pela mesma reestilização que o sedã, mas o para-choque dianteiro do Sport 6 é um pouco diferente CARA NOVA | O hatch passou pela mesma reestilização que o sedã, mas o para-choque dianteiro do Sport 6 é um pouco diferente
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Por Eduardo Aquino
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Assim como o sedã, o Chevrolet Cruze hatch passou por uma completa renovação. O novo visual combina com a proposta esportiva do Sport6, como é chamado o modelo. Andamos na versão topo de linha, a LTZ, que tem uma ampla lista de equipamentos de série, podendo ganhar, com os opcionais, até sistema de permanência em faixa de rolamento e alerta para o risco de colisão frontal. O destaque negativo fica para o acanhado porta-malas.

O modelo passou pela mesma reestilização do sedã. Se a reforma no visual deixou o três volumes mais descolado, no hatch ela caiu como uma luva, combinando com a proposta mais esportiva do carro. Destaque para o para-choque dianteiro um pouco diferente, lanternas traseiras maiores e a rodas de 17 polegadas de desenho exclusivo. O interior é igual ao do sedã, com destaque para o bom nível do acabamento. Os detalhes cromados no volante, no painel central, na base da alavanca de marchas e nos difusores de ar dão um toque refinado ao habitáculo. O teto solar é exclusivo do hatch.

Debaixo do capô, o motor 1.4 turbo flex, que gera potências de 150cv (gasolina) e 153cv (etanol), combina bem com as aspirações esportivas do Sport6 e é bem mais eficiente que o 1.8 anterior. Destaque para as boas retomadas de velocidade, que proporcionam ultrapassagens mais seguras. O câmbio automático de seis velocidades ajuda bem na tarefa esportiva (é só deslocar a alavanca para a esquerda e aproveitar as trocas manuais) e na missão de economizar combustível (junto com o sistema start/stop, que desliga o motor nas paradas; e a função “ECO”). No programa do Inmetro, o Sport6 conseguiu nota “A”: com gasolina, 11,3 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada; com etanol, 7,6 km/l e 9,3 km/l, respectivamente.

Acerto esportivo

Em relação ao sedã, a suspensão tem um acerto mais esportivo, que fica bem claro quando o carro passa por pisos irregulares e quando entra numa curva mais fechada. O espaço interno proporciona conforto para quatro adultos e uma criança. O porta-malas é um pouco acanhado, mas está dentro daquilo que os hatchs normalmente oferecem, embora a capacidade de 290 litros seja bem inferior aos 402 litros da geração anterior do Sport6. Para compensar a reduzida visibilidade traseira, o motorista conta com sensores de estacionamento e câmera de ré.

Se tem um item que o comprador valoriza muito atualmente é conectividade. Nesta “praia”, o Sportr6 conta com o sistema multimídia MyLink 2, que se mostrou bem intuitivo e fácil de operar. Na versão avaliada (LTZ), a tela de oito polegadas é de fácil visualização e toque, o sistema Android Auto e Apple CarPlay, navegador e comando de voz. O sistema OnStar, que oferece serviços de emergência, segurança, proteção patrimonial, concierge e navegação, traz uma novidade importante: o Diagnóstico Avançado, que informa se há problemas no motor, câmbio, airbag, freios ABS, controles de tração e pressão dos pneus.

Bem equipado

A LTZ sai de fábrica com controles eletrônicos de tração e de estabilidade, controle automático de velocidade, sistema OnStar, airbags frontais, laterais e de cortina; sistema isofix de fixação de cadeira infantil, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, teto solar, faróis com regulagem de altura, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave, partida por botão no painel, sistema multimídia MyLink com tela de 8” com GPS integrado e mapas 3D.

O pacote de opcionais (R7N) acrescenta assistente de permanência na faixa (uma câmera “lê” as faixas da via e faz eventuais correção na trajetória do veículo ao perceber que ele está saindo involuntariamente da pista), alerta de colisão frontal (o motorista é alertado por meio de luzes vermelhas na base do para-brisas e alarme sonoro), alerta de ponto cego (avisa a presença ou aproximação de outro veículo quando o motorista muda de faixa), sistema de estacionamento automático (identifica vagas e gira sozinho o volante), farol alto inteligente (evita ofuscar a visão do motorista que vem em sentido contrário), carregador de celular sem fio e monitoramento da distância do veículo à frente.

Preços

A versão LT parte de R$ 91.890. A LTZ tem preço sugerido de R$ 103.990. Com pintura metálica e o pacote R7N, o preço sobe para R$ 114.490.

Última modificação em Sexta, 26 Maio 2017 16:03
Jornal Belvedere

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