A Audi juntou esses dois elementos no seu protótipo e-tron para conseguir com que o veículo ultrapasse os 400 quilômetros de autonomia. Para reduzir a resistência do vento, chegando a um coeficiente de arrasto de apenas 0,28, o protótipo elétrico usa espelhos retrovisores virtuais (com câmera), suspensão a ar adaptativa e vários, entrada de ar dianteira com duas lâminas controladas eletricamente, entradas de ar laterais com dutos adicionais, além de outras soluções aerodinâmicas. O e-tron deve entrar em produção em 2019.