Golf GTI tem uma tropa respeitável

Publicado Quinta, 11 Outubro 2018 17:23
Remodelagem: A mudança no visual do GTI incluiu para-choques e faróis redesenhados © Fotos: Divulgação/Eduardo Aquino Remodelagem: A mudança no visual do GTI incluiu para-choques e faróis redesenhados © Fotos: Divulgação/Eduardo Aquino

Eduardo Aquino / Este endereço de email está sendo protegido de spambots. Você precisa do JavaScript ativado para vê-lo.

Produzida na fábrica de São José dos Pinhais (PR), a versão esportiva do hacth médio passou por uma pequena mudança no visual, ganhou motor mais potente, que agora gera 230cv de potência. Destaque também para o pacote tecnológico de conforto e segurança, como os sete airbags e o novo sistema de infotainment, com tela de oito polegadas.

Para quem não sabe, o Golf é o primeiro modelo da VW fabricado no Brasil sobre a Estratégia Modular MQB, que usa aços de alta e ultra-alta resistência, que ajudam na segurança e redução de peso. Nos testes de colisão do Latin NCAP, o carro recebeu cinco estrelas (em cinco possíveis) na proteção de adultos e crianças. A mudança no visual do GTI incluiu para-choques e faróis redesenhados, opção de faróis de LED (em substituição aso de xenônio), nova faixa dupla cromada e vermelha na ligação da grade do radiador com os faróis e novo posicionamento do sensor do Controlador Adaptativo de Distância e Velocidade (ACC), que agora fica atrás do logo VW.

De perfil, destacam-se as bonitas rodas de 18 polegadas (opcionais), com pneus de perfil baixo (225/40 R18), que, infelizmente, não combinam com o péssimo estado da maioria das estradas brasileiras. Na traseira, chama a atenção as novas lanternas com luzes de LED. Um opcional bacana são os “piscas animadas”, que fluem no sentido indicado. Por dentro, as novidades de destaque são: o quadro de instrumentos totalmente digital e programável (Active Info Display), com tela de 12,3 polegadas de boa visualização, agora é de série; o sistema Discover Media, que integra o navegador, também é de série; chave presencial; e o revestimento do bancos em tecido em tecido xadrez, de bom gosto.

Uma das principais mudanças do novo Golf GTI está debaixo do capô. Chamado de 350 TSI, o motor passou por uma nova calibração, que possibilitou um ganho de 10cv de potência sobre a versão anterior, chegando à potência máxima de 230cv. O torque não mudou, permanecendo nos 35,7kgfm.

Na prática, o GTI continua com uma boa pegada esportiva. As arrancadas e as acelerações são rápidas e prazerosas. Segundo a VW, a aceleração de 0 a 100 em 7,0 segundos. O bom fôlego já em baixas rotações (a faixa de torque é de 1.500rpm a 4.600rpm), possibilita ultrapassagens com muita segurança. O câmbio continua o mesmo automatizado de seis marchas e dupla embreagem, que é rápido e eficiente. A direção progressiva tem respostas bem diretas, o que combina bem com o espirito esportivo do GTI. A calibragem bem esportiva da suspensão permite abusar nas curvas fechadas, proporcionando muita segurança. Mas o conforto é bem sacrificado.

O pacote de segurança do GTI é bem completo, com destaque para os sete airbags, o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão e o bloqueio eletrônico do diferencial. Como opcionais, destaque para o Controle Adaptativo de Velocidade e Distância, o Front Assist, o detector de fadiga e o assistente de luz para farol alto, que evita a perigosa “guerra dos faróis”.

Ficha Técnica

• Motor – Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.984cm2 de cilindrada, 16V, turbo e injeção direta de gasolina, que gera 230cv de potência (4.700rpm) e torque 35,7kgfm (entre 1.500rpm e 4.600rpm)
• Câmbio – Automatizado, de dupla embreagem, e seis marchas
• Direção – Assistência elétrica
• Suspensão – Dianteira, independente, do tipo McPherson; e traseira, Multilink
• Freios – A disco nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira
• Dimensões – Comprimento, 4,27 m; largura, 1,79 m; altura, 1,45 m; e entre-eixos, 2,63m
• Rodas e pneus – Rodas de liga de 18 polegadas, calçadas com pneus 225/40 R18
• Porta-malas – 338 litros
• Tanque – 51 litros
• Peso (ordem de marcha) – 1.371 quilos
• Principais equipamentos de série – Controles de tração e estabilidade, sete airbags, monitoramento da pressão dos pneus, ar de duas zonas, display multifuncional/computador de bordo “FPK”, sistema Isofix/Top Tether, frenagem automática pós-colisão e sistema infotainment “Discover Media” com touchscreen de 8”, Bluetooth, sensor de aproximação, navegação e App-Connect.
• Principais opcionais – Controle Adaptativo de Velocidade e Distância (ACC), sistema Park Assist 2.0, controle do farol alto (FLA) e sensor de fadiga do motorista.
• Preço – R$ 143.790. Com todos os opcionais, sobe para R$ 165.890.

Um jornal moderno, com a credibilidade e a leveza no jeito diferente de informar. Notícias, cultura, gastronomia, negócios, eventos e muito mais sobre um dos bairros mais charmosos de BH.

31 3264.0211 | 3286.1181

Edição Digital

Inscreva-se e receba o Jornal Belvedere em formato PDF.

Não mandaremos Spam!